鍼灸専門・高木治療院・鍼灸師高木の日記です。

その３　SAAB自転車のブレーキとタイヤを交換

�潟IオトモのSAABブランド名の２０インチ、折りたたみ自転車。
SAAB　SAF-206
さて、パーツを交換していきます。




前後輪のVブレーキ。見た目はデフォルトでも、そう悪くはないが、性能に不満あり、なので交換。




シマノのデオーレ、これで充分。前輪と後輪分で２つ。




おお、見た目も良い。と自画自賛。若干だが高級感が出た、気がする。




続きまして、見た目は悪くないが、重たいタイヤ。




ドイツ・シュワルベ社の「マラソン」シリーズのレーサーという、軽量化モデル。走りの良さに加え、耐パンク性能が素晴らしい。

自転車のパンクは、ただただ不幸だ。
パンクしにくいタイヤというのは、不幸になる可能性小さくしてくれるのだ。




タイヤチューブも、シュワルベ社製に交換。バルブも英式から仏式へ、これで空気圧調整も容易になる。




タイヤを付け替える前に、もっと大事な工程がある。




ホイールハブ内の、ボールベアリング部のグリスアップやり直しと、締め付けのやり直し。ここの調整で、走りの性能に多大な差が出る。




想像していたよりかは若干マシではあったが、強すぎるネジ締め付け、粗悪なグリスしかも量足らず、さらに細かいゴミが混入していたベアリング部。

まずは徹底洗浄します。




パーツクリーナーを用いて、グリスを完全に落とし・・・




高性能グリスを惜しみなく・・・・




かなり多目に塗ってあります。余分なグリスは
200km程走るころに、程よく隙間から排出されてしまいます。

これを、前輪にも後輪にも。


その４　SAAB自転車のスプロケットをはずす

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